1.金屬的表面形態(tài)

摩擦學(xué)認(rèn)為，無絕對光滑平直的表面。任何物體的表面 不僅有波度，在波度的局部還有微觀不平度。

不同的加工方法,可以得到不同的表面粗糙度(即微觀 不平度，過去叫光潔度)。

以英格索蘭空壓機(jī)為例，車削為2.8pum,精磨 為1.4pm,研磨為0.32pum,細(xì)磨為0.131um,超精磨為 0.025pum。

但即便是加工如鏡面的空壓機(jī)表面，也是凹凸不平 的。而且，在金屬表面還存在3~4層異物覆蓋層。

從外到內(nèi)為:

(1) 污染膜由手汗、油污、灰塵等臟污物形成，厚約3~5pum。

(2) 吸附分子膜金屬吸附的大氣中的氣體、液體，厚約0.03~0.3pm。

(3) 氧化膜金屬空氣中的氧化合而成,厚約1~2um.

(4) 加工變質(zhì)層(微細(xì)結(jié)晶層)它是加工過程中，金屬表面曲于高熱而熔化、流動、冷卻并固定在金屬基體上,通 常比金屬基體更硬的層，厚約5~ 10pum。

最后，才是金屬基體。

2.真實(shí)接觸面

由于空壓機(jī)表面是凹凸不平的，有“高峰”，有“低谷”,因此 物體相互接觸時,有可能“高峰”頂著“高峰”，也有可能“高峰” 插人“低谷”，不可能全部接觸。實(shí)踐表明:

(1) 真實(shí)接觸為點(diǎn)接觸。

(2) 壓力越大，接觸的點(diǎn)增多，接觸面積增大，是成正比關(guān)系。

(3) 真實(shí)接觸面積是整個“接觸”面積的百分之幾到憶萬分之幾。

3.空壓機(jī)摩擦機(jī)理

由于以上原因，空壓機(jī)相互接觸并相互運(yùn)動時，表面將產(chǎn) 生凸峰間相互咬合、粘附、剪切、刨削以及分子吸引等，阻 礙物體的相對運(yùn)動。

這也就是產(chǎn)生摩擦和磨損的根本原因。

4.空壓機(jī)摩擦分類

(1) 按摩擦付的基本運(yùn)動形式可分為滑動摩擦和滾動摩擦。

(2) 按摩擦付的基本運(yùn)動狀態(tài)可分為靜摩擦和動摩擦。

5.減少空壓機(jī)摩擦與磨損的技術(shù)措施

(1) 選用摩擦性能好的空壓機(jī)材料及表面鍍層。

(2) 采用化學(xué)保護(hù)膜。

(3) 采用潤滑劑。

(4) 采用磁懸浮或流體懸福

(5) 加彈性體。

6.當(dāng)前空壓機(jī)摩擦學(xué)的研究發(fā)展動向

(l) 加強(qiáng)對摩擦磨損機(jī)理和減磨抗磨技術(shù)的研究。

(2) 加強(qiáng)流體潤滑理論及其應(yīng)用的研究。

(3) 加強(qiáng)表面形態(tài)的摩擦學(xué)效應(yīng)研究。

(4) 加強(qiáng)表面工程技術(shù)研究。

(5) 加強(qiáng)邊界潤滑與摩擦化學(xué)研究。

(6) 加強(qiáng)摩擦學(xué)測試與診斷監(jiān)控技術(shù)研究。