現(xiàn)場(chǎng)平衡是對(duì)空壓機(jī)(或部件) 在其工作狀態(tài)或接近 工作狀態(tài)下的振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)和分析，推斷它在平衡面上的等 效不平衡量大小和位置，以便采取措施減小由不平衡所引起 的振動(dòng)。

現(xiàn)場(chǎng)平衡中所處理的對(duì)象既可以是較大的汽輪一發(fā)電機(jī)組,幾十噸重的大型發(fā)電機(jī)組，也有精密儀器和精密空壓機(jī)中 的小型轉(zhuǎn)子。

由于空壓機(jī)工件的力學(xué)特性相差很大，現(xiàn)場(chǎng)平衡 的基本原理和方法往往差別也很大。

有時(shí)只用單面靜平衡方 法加以處理，也有時(shí)要處理多平面，多支承的撓性軸系的平衡問(wèn)題。

但就其總的范疇來(lái)講，仍然屬于剛性空壓機(jī)體和撓性 空壓機(jī)體兩大體系之中。

在現(xiàn)場(chǎng)平衡中，需要直接測(cè)出轉(zhuǎn)子的振動(dòng)借況作為平衡操作的依據(jù)。如果轉(zhuǎn)子是裝在滾動(dòng)軸承中，則可以在機(jī)殼上測(cè)量振動(dòng)，測(cè)出的振幅與轉(zhuǎn)子失衡的大小有直接的關(guān)系。

對(duì)于裝在滑動(dòng)軸承中的轉(zhuǎn)子，則需要采取不同的測(cè)量技術(shù)。由 于轉(zhuǎn)子與軸承間有油膜存在，轉(zhuǎn)子在油膜間隙內(nèi)回旎有一定 的自由度，最好用非接觸的位移傳感器來(lái)直接測(cè)量轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng) 的軸心軌跡。

在現(xiàn)場(chǎng)平衡中，還需要往意轉(zhuǎn)子的額定轉(zhuǎn)速與軸承、殼 體以及壓力傳感器本身的自振頻率間的關(guān)系。

一般，轉(zhuǎn)子的額定轉(zhuǎn)速應(yīng)遠(yuǎn)離這些自振頻率區(qū)。

現(xiàn)場(chǎng)平衡的原理圖，傳感器安裝在軸承的 支座上,由于支座在水平方向的剛性較差,因此需測(cè)量的是 水平方向的振動(dòng)。

如垂直方向的剛性也較差，則還需測(cè)量垂 直方向的振動(dòng)。

此外,軸上還需旋入一個(gè)止頭螺釘，當(dāng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)攜帶止頭螺釘通過(guò)渦流傳感器時(shí)，便產(chǎn)生一個(gè)電壓脈沖, 借此脈沖便可用作相位的參考標(biāo)記。

為了便于確定安置配重 的角位置，渦流傳感器和另外兩個(gè)加速度傳感器最好安置在 同一平面內(nèi)。

為了消除現(xiàn)場(chǎng)中來(lái)自其他機(jī)器的振動(dòng)干擾和機(jī)器本身失 衡以外其他因素的干擾，裝有帶速濾波器。如果將濾波器的 通帶調(diào)節(jié)到機(jī)組的回轉(zhuǎn)頻率上,便可提高振幅和相角的測(cè)量 精確度。

現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡方法多種多樣，有振心圓法，影響系數(shù)法、 周移法、一點(diǎn)法、二點(diǎn)法、三圓法、矢量合成法、矢量重心 法、標(biāo)線(xiàn)法、梁分析法,快速簡(jiǎn)便法等。

選用何種測(cè)試方 法,要考慮平衡精度要求、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行條件、以及可使用的儀 器等情況。有時(shí)不只用一種方法,甚至把兩種方法結(jié)合起來(lái) 使用。