根據(jù)圖906所示之示功圖可以看出英格索蘭空壓機(jī)相應(yīng)氣缸腔膛 的余隙容積有所增加。從圖中看出，余隙容積中空氣的膨脹曲線(xiàn) 太傾斜，因而引起英格索蘭空壓機(jī)生產(chǎn)量的降低。

調(diào)整連桿的長(zhǎng)度或更換氣缸蓋的墊圈，就可以使余隙容積恢 復(fù)到正常的數(shù)值。

檢查余隙容積的直線(xiàn)值，亦即當(dāng)活塞處于邊界 位置時(shí)，活塞與氣缸蓋之間的間隙，可以用鉛制樣板來(lái)進(jìn)行，為 此，經(jīng)過(guò)閥孔把鉛條放進(jìn)去，并回轉(zhuǎn)英格索蘭空壓機(jī)的主軸，這時(shí)鉛 條就被壓扁而其厚度正好與余隙容積的直線(xiàn)值相符合。

標(biāo)準(zhǔn)的余隙容積由制造廠說(shuō)明或按公式計(jì)算得，且余隙容積的 直線(xiàn)值，對(duì)臥式英格索蘭空壓機(jī)氣缸蓋的一端和對(duì)立式英格索蘭空壓機(jī)曲 柄的一端應(yīng)規(guī)定得大一些，兩端余隙容積之比一般為1.5：1.0。

在英格索蘭空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于活塞和活塞環(huán)沿缸壁或 氣缸套作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸——活塞組零件便產(chǎn)生了自然的磨損，同 時(shí)氣缸工作表面的磨損無(wú)論按其圓周或按其長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)都是不均勻 的。

而在無(wú)十字頭的英格索蘭空壓機(jī)中，這種現(xiàn)象尤其顯著，因?yàn)樵?此種英格索蘭空壓機(jī)中，正常的力都直接由活塞所承受。

由于磨損的結(jié)果，英格索蘭空壓機(jī)的唉缸在曲軸曲柄回轉(zhuǎn)的平面 內(nèi)變成了橢圓形的，盡管在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，活塞與氣缸壁間 的徑向間隙也要逐漸地增加的。

活塞和氣缸壁間的標(biāo)準(zhǔn)間隙，根據(jù)活塞的熱膨脹條件取為氣 缸直徑的0.05%~0.07%。在磨損過(guò)程中所產(chǎn)生的活塞和氣缸壁 間的極限間隙不容許超過(guò)氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑的0.75%。

上述的英格索蘭空壓機(jī)活塞與空壓機(jī)活塞環(huán)間的容許間隙就構(gòu)成環(huán)形的 空間，通過(guò)這個(gè)空間，壓縮空氣可以從壓氣的腔膛流入吸氣的腔 膛或流至大氣中。

因此，為了使活塞與氣缸壁間達(dá)到嚴(yán)密，把活塞不嵌在活塞上的小槽內(nèi)。 活塞環(huán)除了作為密封之用外，還可以使?jié)櫥脱貧飧妆诰鶆蚍植迹?以及把由活塞產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻著的氣缸壁。

因比活塞環(huán)是活塞組中最重要的零件，所以，當(dāng) 確定英格索蘭空壓機(jī)是否有修理的必要時(shí)，活塞環(huán)的磨損是決定性的因素。

活塞環(huán)和汽缸壁的磨損程度，取決于活塞環(huán)壓在氣缸壁上的 力量，亦即決定于活塞環(huán)材料的彈性，活塞槽與活塞環(huán)之間的端 面間隙的大小，活塞環(huán)切口處的間隙，以及活塞槽的深度和活塞 環(huán)高度的關(guān)系。

在活塞槽中，活塞本體與活塞環(huán)之間的標(biāo)準(zhǔn)間隙應(yīng)為活塞環(huán) 高度的0.70%，而切口處的間隙應(yīng)為活塞直徑的0.66-1%。

活塞上小槽的深度，對(duì)于低壓氣缸應(yīng)該比活塞環(huán)的厚度大1公厘， 對(duì)于高壓氣缸則應(yīng)大0.5公厘。